Apunte de mi Cuaderno

 Hoy voy a escribir sobre André Potel y Carlos Raúl Villanueva y sus proyectos urbanísticos y de edificaciones públicas. Pero también nos vamos a enfocar en dos hoteles que construyeron a medias en el Henri Pittier. 

Y algunos tips históricos.

André Potel era un urbanista francés que vino a Venezuela y con el archiconocido Carlos Raúl Villanueva diseñaron un proyecto de ciudad llamado; Samanes o Ciudad Jardín, no sé hasta qué punto en los nombres hay una imprecisión.

A mi parecer éstos arquitectos urbanistas querían replicar o cambiar el foco de atención de la ciudad del complejo plaza Girardot, Catedral y cuartel nacional, es decir, el centro originario de la villa de Maracay a la zona dónde está la Plaza Bolívar; Se trata de un complejo que incluye, la plaza, 3 cuarteles, un hotel grande, un hospital, un teatro, la escuela de aviación con una pista y otras cositas más. Según la página de Arquitectura y Ciudad el arquitecto Luis Malaussena diseño y construyó un terminal de pasajeros pero la página no establece dónde, parece que estaba donde hoy se encuentra el parque Luis Laguna al lado del terminal actual. Un arquitecto caraqueño también reveló que el vio en el plan de Ciudad Jardín de Potel y/o Villanueva una cátedral moderna ubicada donde hoy está una bomba de gasolina y el Bierrgarden (¿estará bien escrito?) se vería brutal hoy día con la Torre Sindoni atrás 👍😁...

Total que Gómez tenía su despacho presidencial donde hoy se ubica la loquetera arquitectónica de la Plaza Bicentenaria, vivía en la casa de atrás que aún existe, aunque el dictador Gómez pernoctaba en varias casas y en hotel jardín frente a la plaza Bolívar, pero una de esas casas era de madera muy bien construida diseñada por Epifanio Dávila // arquitecto y que estaba en la cuchilla donde está el zoológico y tenía un nombre con una fecha: 23 de mayo o algo así. Pero la tumbaron para dar paso a una escuela y tumbaron también un pabellón de ferias y unos baños horribles. En esa casa murió el bagre benemérito.

Lo único que está parado y recuperaito es la casa de los arcos que no se sabe para qué servía esa vaina. Si alguien sabe los pone en los comentarios que al final ni me interesa...🤣🤣.

**Una palomita y seguimos: Gómez hizo varios complejos arquitectónicos en la ciudad, después hablamos...👍👍😁**

Hizo carreteras con presos políticos y comunes hacia las costas de Ocumare y Choroní, que viéndolo bien, hizo verdaderas vías de escape (por si a las moscas) y para atemperar.

Entonces el bagre benemérito le encomienda a el franchute André Potel que le construya un hotel en la selva y se le denomina Rancho Grande, pero Gómez pasa el páramo sin escarpin y la obra queda inconclusa para siempre y pasa a ser de Inparques, a la UCV, etcétera. Pero nunca funcionó como un hotel.

En 1954 en Choroní se le encomienda a varios arquitectos (dicen que los mismos que diseñaron el hotel Maracay) el diseño y construcción del hotel Santa Barbara. Lo terminaron pero no lo usaron porque derrocaron a Pérez Jiménez y nunca le dieron uso porque dizque los dueños eran los sucesores de Fortunato Herrera alias El Platinado, testaferro del dictador Marcos Evangelista PJ...Ellos se opusieron a que construyeran un liceo por allá por los 70 y eso está hoy día en ruinas...

Entrando en el misterio del mundo, será que la montaña no quiere que le construyan porquerías de hoteles con dineros de corruptelas, de sangre y de sufrimiento ¿?...lo inexplicable siempre está presente.

Luis Eduardo Llanos Cabeza 

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Apunte de mi Cuaderno

No puedo dejar de escribir sobre la ciudad, sobre lo urbano, sobre lo que veo y la historia que hay detrás de todas las cosas que suceden en las ciudades.

Vamos a hablar sobre obras abandonadas y sobre dos avenidas parecidas, una emblemática y la otra no. Bueno arrancamos en fa.

Las obras abandonadas en Maracay y otras ciudades de Venezuela son muchas, elefantes blancos que fueron caprichos, vanidades u obsesiones de gobernantes que no escuchan, que les falta preparación o que son rolos de guisadores. Que es el 95% de la probabilidad.

Recuerdo el canodromo de Margarita y una supuesta gallera que al final era un salón de eventos. 🤣

En Maracay comenzaron a remodelar las grandes obras de los mejores arquitectos venezolanos de la Hegemonía Tachirense; Villanueva, Malaussena, Guinand o Dávila. Pero el error consistió en hacerlo todo a la vez.

Por ejemplo para no hacer ésto tan largo voy a enumerar unas obras importantes que están paradas desde hace años y años y obviamente no las van a terminar por ahora;

1)- Parque Luis Laguna cerca del Terminal Central.

2)- Campo Deportivo Miguel Cabrera al lado del Pedagógico.

3)- Estadio al lado de la comandancia general de la policía de Aragua.

4)- Los supuestos nuevos museos de arqueología e historia en Las Delicias al lado del Hospital de Clinicas para mudar lo que está en la plaza Girardot.

5)- La Plaza Francisco de Miranda en la avenida Constitución antes de llegar a Cantaclaro -Los Mangos, esa placita - paseo siempre ha estado como deficiente. Sin visitantes, aunque me dijeron que le habían metido manito¿?, y son obras sencillas.

Éstos elefanticos blancos no los van a terminar por la crisis económica y que son establecimientos deportivos y culturales y aquí eso no camina, no hay mucho público para ello y sería un gasto innecesario, además están remodelando lo que ya existe.

**Otro tema urbano**

Yo pensé que las avenidas Las Delicias y Mérida las habían ideado unos arquitectos brillantes y habían creado un nuevo paradigma 😂... pero nada más lejos de la realidad.

Resulta que estos eran caminos angostos hechos con hormigón para ir a las propiedades y sitios recreacionales del dictador Gómez, entonces era la carretera por el medio y arborización planificada por los lados, en 1950 decidieron construir las avenidas antes nombradas y elaboraron dos carriles (subida y bajada) por las afueras de la arborización planificada y la carreterita quedó en el centro como vía peatonal. Y así nacieron las hermosas avenidas Las Delicias y Mérida. 

No fue un paradigma vial para el mundo...😂😂

Luis Eduardo Llanos Cabeza 

Autor 

Apunte de mi Cuaderno

 Hoy vamos a hablar del mismo tema siempre; Lo urbano, sobre movilidad urbana vial y peatonal, etcétera, etcétera, etcétera...🤣🤣🤣

Siempre hacemos un énfasis en que lo más importante hoy día en materia de movilidad, es el peatón, la bicicleta y el autobús // los jardines y parques urbanos y que las autopistas y automóviles pasaron, por ahora, a otro plano.

Recordatorio: un tema de cómo los suburbios fracasaron; Es un tema pendiente, por cierto, lo sufro en carne propia y sería un análisis - dentro de lo que yo entiendo, veo, escucho, me dicen y vivo - del suburbio en Venezuela, también cabe un anecdotario.

El asunto es el siguiente: En materia de vialidad siempre es mejor articular que ampliar, demoler o prolongar calles o avenidas, siempre vas a encontrar como resolver un problema de tráfico articulando vialidad con vialidad ya existente que hacer loqueras que después no van a cumplir ninguna función. Un ejemplo de ello es el empate que hicieron de la avenida Sucre con Rotaria o el par vial de los Olivos Nuevos para prolongar la avenida Fuerza Aérea en Maracay. Y además de ahora en adelante son pocas las personas que van a poder tener un carro, con ésos precios, la gasolina y el mantenimiento, lo que cabe es bicicleta y colectivo.

El finado alcalde de Maracay Pedro Bastidas contrató a una empresa llamada Advanted Logístic Corp para que estudiara los flujos de tránsito en las diferentes intersecciones de la ciudad durante 7 meses y hacer un informe con las propuestas.

La verdad fue un trabajo interesante y se hicieron algunas obras como el par vial Fuerza Aérea cruzando Los Olivos Nuevos y llegando hasta Las Delicias, Intersección desde la avenida Constitución con la circunvalación Piñonal, etcétera y etcétera.

 Un alcalde una vez planteó que la avenida Bolívar dejara de ser de este a oeste y viceversa sino de este a oeste y la Miranda de oeste a este, es decir, un par vial. Igual se haría con la Páez y Santos Michelena. Como en San Cristóbal, pues 😂.

Si desde el principio, antes de hacer la avenida Bolívar se hubiese hecho de esa manera y no se sacrifican tantos sitios históricos importantes como la casa del despacho de Gómez y hasta consideraron tumbar una parte de La Catedral. Ese era el planteamiento de la época, pasar avenidas, autopistas elevadas o no por el centro o down town de las ciudades.

Si hubiesen hecho como en San Cristóbal y hacen la avenida Constitución como la avenida Reforma en México con sus épicas glorietas, la Casanova Godoy completa hasta Turmero y la Aragua de peaje a peaje, de repente la ciudad fuera más ordenada, las aceras del centro de la ciudad fueran más anchas y los sitios históricos mejor cuidados.

Pero las cosas son como son y aún hay margen para mejorar.

Luis Eduardo Llanos Cabeza 

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Casas Comerciales de Venezuela

Apunte de mi Cuaderno

El Esequibo es súper importante para Venezuela y eso algunos venezolanos no lo han comprendido muy bien, no solo por el territorio per se y sus riquezas, sino por la ampliación de la fachada marítima Atlántica.

Los españoles y los ingleses tuvieron severos conflictos por las bocas del Orinoco // lo que hoy es el estado tan olvidado del Delta Amacuro // porque ambos comprendían y comprenden la importancia del mar y de los ríos en general para la economía y la vida de sus imperios-naciones. 

Los españoles no querian que los ingleses le hicieran lo de Gibraltar, ya estaban curados en salud y tenían el cuero duro en materia de lidiar con los tramposos anglos. Ya conocían sus procederes, apoderarse de los terrenos y hacerse los pendejos.

Los españoles amaban el Orinoco, ellos veían aquél río como un tesoro y nosotros hoy día ni sabemos que eso existe, no conocemos nuestros potenciales. Y esa estupidez fundada de que la riqueza está solo en la minería y los recursos bajo tierra es lo que nos ha traído la ruina y el extravío. Unos dicen el Esequibo tiene muchos minerales, y está bien. Pero mejor sería decir hay que cuidar las bocas del Orinoco y ampliar la fachada Atlántica, porque por ahí se puede sacar más fácil el ganado vacuno y bufalino para alimentar al mundo. Por decir algo.

Nosotros hemos perdido territorios por culpa del descuido de algunos gobernantes que se han creído semi dioses providenciales y en su vanagloriarse y estupidizarse con sus felicitadores de siempre, es que perdimos grandes pedazos de nuestra parcela.

Como escribí antes, mejor que la minería que muchas veces trae sangre, ambición y pereza. Lo trascendental es la tierra y sus actividades propias, tenemos el Orinoco y sus afluentes y el Delta Amacuro, ¿que más necesitamos?. Condiciones reales y no tocoquera ineficiente, donde para cualquier emprendimiento importante ponen al peor gañán - ganapan que consiguen dentro del partido gobernante. Los "yo mismo soy" de siempre, con su respectivo mondadientes en la boca.

Ésta ampliación de Historia Viva no se puede hacer a golpe y capricho de unos pocos valientes, debe ser proyectada y promovida desde el Estado Nacional, junto con el petróleo y la minería bien controlada y óptima. Aunque los ecologistas dicen que no hay minería ecológica o amigable con el ambiente.

En conclusión los países no se hacen grandes solo con su minería, también hay que ver otras ramas de la economía, como su; agricultura  / ganadería / agroindustrial. Sus comunicaciones fluviales y marítimas que son las más baratas y la eficiencia, constancia y disciplina de sus ciudadanos.

Por eso tenemos que ver con ojos nuevos a nuestro Orinoco, su Delta Amacuro y nuestra fachada Atlántica que depende mucho de esa estopa dejada por nuestros gobernantes añejos.

El Esequibo es Venezolano, pero tenemos que interiorizar más y no quedarse como un mero eslogan politiquero.

Ahí podría estar la salvación económica de Venezuela y la proteína de gran parte de la humanidad. ¿Que es una ilusión? ¿Acaso las condiciones geográficas, históricas y antropológicas, no nos dice nada?

Es to...

Luis Eduardo Llanos Cabeza 

Autor 

**ANEXO**

Quinta Traición: El 3 de octubre de 1899 un Tribunal de Arbitraje dictó una decisión unánime que se conoce como "Laudo Arbitral de París" para dirimir la demarcación territorial que demarca el límite entre Venezuela y la Guayana Británica, expropiándoles a Venezuela el 90 % del Territorio Esequibo… Traición que fue confesada 45 años después por uno de los árbitros que participaron. A su muerte, Severo Mallet-Prevost, dejó una "Confesión" para ser publicada luego de su Muerte, donde dice:

"Si bien es cierto que en la decisión el Tribunal le dio a Venezuela el sector el litigio más importante desde el punto de vista estratégico, como lo es la desembocadura del Orinoco, fue injusta para Venezuela y la despojó de un territorio muy extenso e importante, sobre el cual la Gran Bretaña no tenía, en mi opinión, la menor sombra de derecho"

https://m.aporrea.org/actualidad/a209859.html

Nota del autor del blog: Fíjense que no es descabellado pensar, después de leer éste anexo, que los ingleses querían las bocas del Orinoco, es decir, el Delta Amacuro. Por eso tenemos que concientizar a los jóvenes y a la población en general de lo importante que es todo éste compendio geográfico.

Apunte de mi Cuaderno

 El mundo es de las injusticias y de los estúpidos. 

Cuanta gente no ha perdido su dignidad, su tranquilidad y hasta la vida por culpa de unos carajos que en vez de ser gobernantes, deberían estar en un psiquiátrico.

Ucrania solo quería vivír en paz, sin rollo con los rusos y sin enredarse mucho con los países de la OTAN.

Y así sucesivamente.

Y pasando a Venezuela; ¿Quién se buscó ese problema con los Estados Unidos?, nosotros a esa gente la manteníamos más lejos que cerca, como a los buenos vecinos.

Son los gobernantes quiénes buscan los problemas con países y personas, sin autorización de los ciudadanos y quiénes pagan los platos rotos somos los más vulnerables.

Y los estúpidos con ánimos guerreristas que piensan que estar en un frente de batalla es fácil y son los primeros que se esconden y esconden a los suyos.

LELC

Autor

Casas Comerciales de Venezuela