lunes, 25 de mayo de 2026

Apuntes Urbanos

 


 Hasta la centralidad urbana está afectada por la crisis, Maracay siempre fue una ciudad comercial muy variada e industrial; Muy afincada en la industria papelera y textil, además de metalúrgica y médica. 

 Con la crisis generada por el chavismo todo eso se perdió, y si no hay industrias y agricultura no hay dinero para el comercio, todo fluye así.

 En la imagen una icónica tienda de ropa juvenil (parece abandonada) ubicada en la esquina El Globo o Miranda con Mariño. Si ya quebró, ahí quedó, no hay sustitución, no hay repotenciación con la misma marca, nada. Está ahí esperando no se qué.

 Con los centros comerciales pasa lo mismo, muchos de estos recintos son verdaderos desiertos, lo que antes fue una moda hoy día es soledad y decadencia.

 Un recuerdo particular; El centro empresarial Europa en Las Delicias, hermosa feria de comida, con negocios igualmente de hermosos, todo bonito. Se reunían la gente de todas las maneras, negocios, amor, amistades, pasar el rato. Las 12 de la noche (de algún día-mes de 1997-98) y había la gente todavía en un ambiente de alegría y optimismo. Pero toda esa alegría y optimismo venía del trabajo productivo de la industria, de los servicios educativos y sanitarios, de la gran agricultura. Sin eso no hay comercio próspero.

La mayoría de los centros comerciales son hoy día desiertos, esperando y esperando. Todo es decadencia.

 Pero cuando veamos un centro comercial lleno de gente en ambiente de feria, no es progreso -como algunos piensan- hay que ir al medio rural y a las zonas industriales, a la mesa de cada venezolano a ver que tal nos va, los modos de vestirnos. Ahí podemos calibrar más preciso.

No requerimos progreso de vitrina, el monumento en vez del núcleo de atención primaria, la valla con culto a la personalidad en vez de una ambulancia, un módulo de aulas, rescatar el INCE, por decir algo.

Es todo...

Luis Eduardo Llanos Cabeza

Autor 

viernes, 22 de mayo de 2026

Artículo de prensa de José Pablo Feinmann

 Suplementos Especiales de PÁGINA 12

EL CIELO POR ASALTO 

El 18 de marzo se cumplieron 150 años de un hecho memorable: la Comuna de París de 1871. Fue la primera revolución hegemonizada por la clase obrera.

José Pablo Feinmann

Por José Pablo Feinmann

29 de mayo de 2021 


El 18 de marzo se cumplieron 150 años de un hecho memorable: la Comuna de París de 1871. Fue la primera revolución hegemonizada por la clase obrera. En 1789, el pueblo bajo acompañó a la burguesía en ese acto insurreccional y fundante que fue la Revolución Francesa. Pero no fue el protagonista de esa gesta que habría de culminar en el Terror de Robespierre y Saint-Just, y en la dictadura imperial de Napoleón Bonaparte. La Comuna de París tuvo un arco de posibilidades que la hicieron posible. Francia estaba en guerra con la Prusia de Bismarck y Guillermo II. Y no sólo estaba en guerra sino que la estaba perdiendo sin apelación alguna. El “canciller de hierro” (Bismarck) era un gran estratega y sabía mover sus tropas mejor que Napoleón el pequeño (Napoleón III), cuya gloria se agotaba en llevar el nombre de Napoleón Bonaparte, aunque sólo eso, ya que no había heredado su genio militar ni sus aptitudes políticas. Napoleón III es hecho prisionero de los generales prusianos que inclinan, así, la guerra en su favor. Queda al frente de la República francesa el mínimo, aunque colérico y sanguinario, Thiers. La Guardia Nacional se niega a hacer fuego contra los comuneros insurrectos y más aún: se pone de su lado. Ahora la Comuna tiene en su poder la gran ciudad del país. Tiene el fervor, tiene las armas y un vibrante plan de Gobierno. Que es el siguiente:


- El Ejército y la Policía fueron reemplazados por la Guardia Nacional, integrada por ciudadanos comunes, como artesanos, jornaleros y otras profesiones.


- Se estableció la separación entre la Iglesia y el Estado.


- Los cargos públicos eran sometidos a elección popular y se regirían por el principio de revocatoria de mandato.


- Dejaron de impartir clases de religión en los colegios, por tratarse de un tema de decisión personal.


- Las fábricas abandonadas fueron ocupadas por los trabajadores.


- París se dividió en quartiers, localidades con cierta autonomía que cooperaban con la organización central. Los funcionarios recibían un sueldo similar al de los obreros.


- El precio de los alquileres fue controlado por la Comuna.


- Las viudas y huérfanos de la Guardia Nacional fueron reivindicados con pensiones.


¡Qué plan magnífico! En ningún país de los tiempos pandémicos que corren podría aplicarse. Las mujeres tienen un papel preponderante y hasta prepotente en la lucha. La Comuna, como dice Karl Marx en célebre frase, quería tomar “el cielo por asalto”. Pero no lo tomó. De un modo acaso inexplicable no irrumpieron en el Banco Nacional de Francia, donde se acumulaban las riquezas del país. Esas riquezas se las llevaba Thiers para rearmar su ejército. Thiers había huído a Versalles, refugiándose en el en el que supo ser el corazón de la aristocracia monárquica, gozosa y despilfarradora. Hasta que se le acabó la fiesta con las multitudinarias masas rebeldes de 1789. Y con la guillotina de Robespierre, que no tuvo piedad con nadie y menos con Luis XVI

Ahora, en Versalles, estaba Thiers. Y entonces sucede un acontecimiento insólito. Francia y Prusia suspenden la guerra entre naciones porque la “hidra internacionalista” (como llamó Nietzsche a la Comuna) se había apoderado de una de ellas. ¡Ah no, eso no, de ninguna manera! Marx se deleita con este hecho. La lucha interburguesa se deja de lado cuando el proletariado se insurrecta. Bismarck le devuelve a Thiers sus prisioneros. Ahí los tiene, disponga de ellos, primero hay que aniquilar a la hidra internacionalista después seguimos nuestra guerra.

Francia y Prusia guerreaban por sus conquistas imperialistas. Alemania había llegado tarde al reparto del mundo entre las grandes naciones europeas. Necesitaba su “espacio vital”. Necesitaba, en suma, replantearlo todo. Con la guerra de 1870 no sólo logra su tardía unidad nacional, sino también entrar a discutir los anhelados territorios de Africa y Asia, especialmente.

Pero, ante el proletariado en armas, la tarea de discutir el “espacio vital” queda de lado. Ahora deben ayudar a Francia a derrotar a la chusma roja, la chusma anarquista y comunista, esa peste. Nada distinto ocurre hoy con los países “civilizados” de Occidente. Forman un bloque ante el avance de la”barbarie” terrorista y populista. Así, Estados Unidos, Inglaterra, Francia, Alemania, Israel (fundamental para frenar la “barbarie terrorista” en el Oriente Medio, siguiendo, siempre, los intereses del Imperio “americano) y, en menor medida Italia y España están artillados hasta los dientes para preservar la “democracia” en el mundo.

Volviendo a la Comuna. Con la ayuda prusiana, Thiers formó un ejército poderoso. Derrotó a los comuneros y el “orden burgués” se estableció otra vez en el país. La Comuna duró apenas dos meses. Durante su transcurso se soñaron nuevos horizontes, nuevas hermandades. Pero los sueños revolucionarios suelen pagarse caros. La fuerzas armadas de Francia y Prusia mataron treinta mil comuneros. Querían un castigo ejemplar. ¿Cómo se habían atrevido a hacer lo que hicieron? Nunca más debía ocurrir algo así. Fueron despiadados. Se hartaron de fusilar obreros y profesionales. Esa cifra de muertos (treinta mil) nos remite al terrorismo de Estado en la Argentina. ¿Así terminan los sueños? Así, sobre todo, se mantiene el capitalismo en dominio de las estructuras de un sistema que ya lleva varias centurias y ha ganado todas sus batallas. No sé si el precio de los sueños es siempre cruento, pero creo (o aún me atrevo a creer) que los sueños abren un horizonte que aún no se ha cerrado.

lunes, 18 de mayo de 2026

Apuntes Urbanos

Carretera nacional Maracay - Magdaleno; A la altura del Automercado Súper Líder, aceras deficientes, una parada de buses de 1992, pocas veces mejorada e insuficiente. Un verdadero peligro cruzar en esa intersección que también es la entrada a la urbanización Los Naranjos.
Puente construido en (circa) 1986, ese debería ser el ancho promedio de toda la carretera. Antes había un puente gomero y curvo que era una guillotina.
Estribo del puente gomero, ahora es usado para sostener una pared.
Otra panorámica del puente, es más, deberían reducir el ancho del puente y ampliar la acera, según la nueva doctrina sobre tránsito terrestre.
Cambié de opinión con respecto a la anchura del puente 🤣.

Hidrocentro conectó las aguas negras de la urbanización Los Jardines al canal que está a orilla de carretera de manera "provisional", creando un problema de salud pública.
El canal debe ser restaurado, hacer respetar los retiros, por ahí hay una familia ☮️ que no son muy animosos a respetar las normas urbanísticas. Además hace falta las vallas de nomenclatura y policías acostados. Así digan que son ilegales. Ilegal es que un vehículo pesado se desplace a 60 u 80 kms por la vía.
Aquí no hay aceras. 

 Otra perspectiva del canal con sus aguas negras. Problema de salud pública en banda. También se puede ver lo angosto de la acera.

Apuntes Urbanos

Hoy voy a escribir sobre André Potel y Carlos Raúl Villanueva y sus proyectos urbanísticos y de edificaciones públicas. 

André Potel era un urbanista francés que vino a Venezuela y con el archiconocido Carlos Raúl Villanueva diseñaron un proyecto de ciudad llamado; Ciudad Jardín.

Al parecer éstos arquitectos urbanistas en su proyecto querían replicar en mayores proporciones el foco central de la ciudad del complejo plaza Girardot, Catedral, Cuartel Nacional y Casas de Gobierno (tanto despacho presidencial como residencial), es decir, el centro originario de la Villa de Maracay sería mudado para la zona dónde está -hoy día- la Plaza Bolívar.

Se trata de un complejo que incluye, la Plaza Bolívar, 3 cuarteles, un hotel grande, un hospital, un teatro, la escuela de aviación con una pista y otras cositas más. Según la página de Arquitectura y Ciudad el arquitecto Luis Malaussena diseño y construyó un terminal de pasajeros pero la página no establece dónde, parece que estaba donde hoy se encuentra el parque Luis Laguna al lado del terminal actual. Un arquitecto caraqueño (no recuerdo el nombre) también reveló que el vio en el plan de Ciudad Jardín de Potel y/o Villanueva una cátedral moderna ubicada después de la Torre Sindoni en sentido éste - oeste.

Total que Gómez tenía su despacho presidencial donde hoy se ubica la Plaza Bicentenaria, vivía en la casa de atrás que aún existe, aunque el dictador Gómez pernoctaba en varias casas y en el Hotel Jardín frente a la Plaza Bolívar y una de esas casas era de madera muy bien construida diseñada por el arquitecto Epifanio Dávila y que estaba en la cuchilla donde está el zoológico y tenía un nombre con una fecha: 23 de mayo o algo así. Pero la tumbaron para dar paso a una escuela y echaron abajo también el pabellón de ferias y unos baños horribles. En esa casa murió el bagre benemérito.

Lo único que está parado y recuperado es la casa de los arcos que no se sabe para qué servía esa vaina. Si alguien sabe lo pone en los comentarios que al final ni me interesa...🤣🤣. Además la casa pequeña del zoológico Las Delicias y el zoológico en sí.

Maracay patrimonialmente es una ciudad corte, todo estaba diseñado para el disfrute y para las contingencias comunes que se le presentan a los dictadores brutales.

Entonces el bagre benemérito le encomienda a el franchute André Potel que le construya un hotel en la selva y se le denomina Rancho Grande, pero Gómez pasa el páramo sin escarpin y la obra queda inconclusa para siempre y pasa a ser de Inparques, de la UCV, etcétera. Pero nunca funcionó como un hotel.

Luis Eduardo Llanos Cabeza 

Autor

Apuntes Urbanos

De nuevo con la carretera nacional Maracay - Magdaleno. Ésta carretera durante muchos años presentó problemas de inundación grave a la altura de la calle Ricaurte de La Pica o calle El Jobo. En la imagen se ve la mejora del drenaje.
Se realizó una ampliación de la carretera y un pequeño tramo se convirtió en avenida, o una calle ancha con una isla de concreto en el centro. Eso fue cuando estaba el Gobierno Rafael Isea.
Aquí se vé donde comienza la carretera ancha convertida en avenida.
Éste drenaje fue construido antes de que se eligieran gobernadores por el voto popular, pudo ser bajo la gestión de Antonio Aranguren (finales de los ochenta). Todo ese drenaje debe ser embaulado para hacer una acera más ancha, siguiendo los lineamientos de la nueva doctrina en materia de tránsito; Prioridad; el peatón. Presenta unos trechos de acera muy angostos y transitan muchos peatones, gente en bicicletas y es paso obligado de muchas gandolas, lo que representa un grave peligro.
Otra perspectiva de la avenida construida por el Gobierno Isea...

 Y la última perspectiva... Destacando al final que las obras fueron bien construidas pero pésimamente mantenidas. Los drenajes de la calle Ricaurte lo ejemplifica.

domingo, 17 de mayo de 2026

Apuntes Urbanos

 Los Apuntes Urbanos se están convirtiendo poco a poco en apuntes carreteros, fluviales y marítimos. Puentes, trenes y otros tipos de medios de comunicación. Su historia, propuestas a futuro y tendencias. Opiniones, etcétera, etcétera, etcétera.

Por supuesto, tengo un modo particular de pensar con respecto a las políticas urbanas del Estado. Por ejemplo claves como; Ornato Sensato, Obras Vitrinas, Obras Sanitarias por encima de las demás, transformación del medio físico, propaganda, narrativa y shows, etcétera. Son repetitivas en los escritos y siempre las estaré explicando porque es como una ideología no estructurada.

Es solo opinión, piezas de ideas para comunicar y debatir.

Recordemos que el 95% de nuestra existencia la pasamos en las ciudades y a partir de esa existencia se estructuran los mejores recuerdos. Si el medio urbano es vivible, mejor aún.

Apuntes Urbanos

Avenida Francisco de Miranda de Santa Rita, municipio Linares Alcántara; éste corredor vial fue construido en la década del noventa, ya que antes era una carretera. Creo que fue bajo el Gobierno Tablante, si no me equivoco.
Termina en el río Turmero o Camburito y de forma inconveniente se convierte en variante hacia una carretera gomera.

Cuando se habla de carretera gomera se habla de una carretera muy angosta, que fue construida en el gobierno de Juan Vicente Gómez (1908-1935). Se puede mejorar la variante y el ancho de la carretera a pesar del drenaje natural que ahí se encuentra. No es necesario construir una avenida principal. Mejorar el ancho y suavizar las curvas.

La pasarela es por lo demás una chatarra hecha como de manera improvisada, la seguridad peatonal es nula. Y el puente muy angosto para pasarlo a pie. Se requiere un puente actualizado con su respectivo paso peatonal.

Seguiremos con el mismo corredor vial porque no todo es malo. Con más imágenes.