Camiones chatos de Europa y camiones trompones en los Estados Unidos.
Aunque en Venezuela existen de los dos, la razón es simple; Los Estados Unidos construyó autopistas que pasaban hasta por el downtown de las ciudades, escoñetaron cuanto casco histórico había por ahí porque esa era la doctrina; el vehículo por encima del peatón, aunque hoy están recogiendo y ahora el peatón y el colectivo son prioridad. Un tema que da para mucho.
No es que en Europa no hayan autopistas magníficas, lo que pasa es que también hay carreteras secundarias angostas y ahí los chaticos son más eficientes. Todas esas carreteras secundarias angostas forman una inmensa red continental. Una gran articulación.
Las articulaciones urbanas de vialidades fue un proyecto del finado alcalde de Maracay; Pedro Bastidas y Maracay posee potencial igual que muchas ciudades. Por ejemplo; La carretera Camburito se puede empalmar con la avenida principal de La Morita y lleva hasta la intercomunal Santiago Mariño saliendo por Gonzalito, y si se proyecta la avenida Aragua mejor queda. Es decir proyectos sencillos; Ampliación, unir una con otra, demarcación, paradas, señalización, nomenclatura y etcétera.
Ya se ha escrito sobre eso en otras entregas, pero las mismas ideas bailan en la cabeza.
Recordando que la nueva doctrina en movilidad es ampliar aceras, hacer boulevares, ciudades verdes, ciclo rutas y transporte colectivo fiable y cómodo.
¿Estamos en algún nivel?
Y hablando de aceras, visitando Puerto Cabello y también Maracay. Hay un descuido con el tema de las aceras y el transporte. Después de la esquina La Alcantarilla, el comercio es bueno y fluido pero las aceras están caóticas y los buses unas cafeteras. Igual que las de Palo Negro. FONTUR; ¿Dónde estás?
Luis Eduardo Llanos Cabeza
Autor y prosumidor cultural
Imágen de un acera en la avenida Constitución con Bermúdez en Maracay.
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