Apuntes Urbanos

 La autopista Cota 500

 Ésta fue una propuesta que apareció en un foro social muy influyente llamado Skyscraper City. La Cota 500 era una propuesta (de Rumberto Prieto, supuestamente) que comenzaba con un distribuidor en la Funeraria Vallés en la Casanova Godoy y terminaba en la Redoma El Toro en la avenida Las Delicias.

Viendo Google Earth me pregunto; ¿Cuántas viviendas había que expropiar y cuánto habia que botar en escombros para hacer la fulana avenida que no fue? Había que cortar cerro parejo, traspasarlo para hacer un túnel o ¿No? 🤷, etcétera. Por esos años estaban enfrascados en cortar el cerro "Tucupido" para continuar la Casanova Godoy. Una pantalla atirantada que tardó añales en construirse. Lo que al ingeniero Juancho Otaola y su empresa Precomprimido le tomaba tres semanas, en los mejores tiempos de Venezuela.

Saquen la conclusión con el anterior ejemplo, los que fomentan "elefantes blancos". Hay una lista por ahí; El tren Anaco - Tinaco, el puente cacique Nigales, etcétera.

 La información de Skyscraper City;

"Uno de ellos es la construcción de un elevado en La Cota 500, que se diseñaría desde la avenida Casanova Godoy (detrás de la Casa de la Moneda) hasta la redoma El Toro, para evitar el congestionamiento en esas arterias viales. Se requiere una inversión de 400 millones de bolívares."

 Ese planteamiento se hizo a finales del 2005 bajo el gobierno municipal de Humberto Prieto. Eso obviamente murió. No por inviable, sino por innecesario. Hay otras formas.

Quizás el proyecto murió porque no era una decisión oficial, municipal o estatal. Quizás alguien lo escuchó por ahí, en radio pasillo y lo difundió.

Yo recuerdo haber estado en la antesala del Despacho de la alcaldía de Girardot cuando estaba aún la profesora Marlene Ortiz y había una maqueta con la prolongación de la avenida Sucre que se iba a enlazar con la avenida Rotaria. Y la obra se hizo.

¿Ahora que hacía yo ahí? En realidad no recuerdo el contexto de mi presencia en ese lugar.

Hacer obras vitrinas es jolgorio.

Consolidar barrios, hacer un sistema de salud bueno y que perdure en el tiempo, embaular canales y ríos, hacer cloacas; Huele a Fo y no son obras dignas del faraón gobernante.

Recuerdo el Municipalismo Solidario de William Querales, que a pesar de: Hacer lista de falencias y agravios...🤣🤣🤣. En esa materia dejó la semilla de una cátedra.

 En algunas comunidades no hay ni aceras y si hay están en pésimas condiciones, la vialidad agrícola, etcétera. Nada de eso se puede colocar es el estante del reconocimiento público electoral.

¿No se han enterado que hoy lo que prevalece es la movilidad en bicicletas y en buses cómodos?

¿Dónde están las ciclorutas, el crédito de Fontur para renovar el parque automotor colectivo?

 Articulación vial es lo que se busca, no impactar mucho las comunidades. El finado Pedro Bastidas ex - alcalde de Maracay, si mandó a hacer un proyecto con una empresa dedicada a los flujos vehiculares e hizo conteos en varios puntos de la ciudad. Ese proyecto si existe.

 Aquí todo es por feria y fiebres repentinas que mayormente son tremendos guisos. Los elevados de metal aquellos cuando CAP I, la feria de los túneles inconclusos de Haiman El Troudi; El de San Diego en Carabobo, por ejemplo, después los elevados horribles; así como el de Indemaca. Y así sucesivamente, sin plan y concierto.

Bueno total, recordemos que tiene que estar el progreso para que llegue el tren, la vialidad, el metro, la calidad de vida. Pero el progreso lo hace es la gente de carne y hueso. No es un azar.

Luis Eduardo Llanos Cabeza 

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